鋰電池重要金屬未來恐告急 車廠紛紛提高鎳比例應對
發布時間:2019-10-25 來源:集邦新能源     分享到:

鋰離子電池技術獲得諾貝爾化學獎可說是實至名歸,鋰電池是3C設備、電動汽車與儲能系統的重心,未來需求量也會逐年攀升,不過鋰、鈷、鎳電池必要金屬材料夠用嗎?許多電動汽車廠已開始考慮到這項問題,開始慢慢改變電池的材料比例。

根據能源顧問公司Wood Mackenzie先前的資料,隨著電動汽車崛起,愈來愈多車廠增加電動汽車產量,車用電池關鍵材料可能會在2020年中旬出現緊缺現象。因此有些車廠考量到鈷的地球含量低、成本高與毒性問題,決定提高地球含量較多的鎳比例、減少鈷含量。

鋰電池分很多種,整體來說可以分為鈷酸鋰(LCO)、磷酸鐵鋰(LFP)與三元材料(NMC),其中三元電池的正極材料使用鋰、鎳、鈷等金屬構成,依照調配比例的不同而來,而現在則有不少廠商想提高鎳的比例,將鎳:鈷:鋰的比例改成8:1:1,也就是“811電池”。

中國電池廠寧德時代(CATL)在今年初已經研發出811電池原型并成功商業化,比容量更達到每公斤304Wh,根據礦產咨詢公司艾達馬斯(Adamas Intelligence)資料,在8月份中國車用電池銷售中,約有13%是811電池,相較之下1月的比例只有少少的1%。

而有鑒于寧德時代在中國的市占第一,以及在全球也有不錯的成績,Adamas Intelligence指出,隨著寧德時代持續出貨,其他電池制造商的富鎳電池開始商業化,預計811電池的市占與銷售范圍將在一年半到兩年內大幅增加。

高鎳比例的電池不只有811電池,特斯拉已在電池中提高鎳、降低鈷比例,以達到更高續航力,象是特斯拉在2018年5月初指出,Model3鋰電池已經在大幅減少鈷用量狀況下達到高能量密度,且雖然電池鎳含量增加,但還能維持良好熱穩定性。

特斯拉電池供應商Panasonic(松下)也先前表示,因應鈷價上漲及未來鈷供應短缺可能性,公司已經開始研發無鈷電動汽車電池。

目前全球開采的鎳礦有70%用來制造不銹鋼,只有少部分用在車用電池,而隨著高鎳電池需求增加,情況將會有所改變,瑞銀集團分析也指出,高鎳電池現在愈來愈受市場歡迎,因為鎳在高溫下仍能穩定,且能對抗過度充電。

不過也不是每種鋰電池都會用到鈷,象是磷酸鐵鋰電池就不含鈷等貴重元素,性能不錯,原料價格低且磷、鋰、鐵在地球的含量也非常豐富,不會有供料問題,是目前產業界認為較符合環保、安全和高性能要求的鋰離子電池,只可惜其能量密度還無法超越三元電池,壓實密度相對較低,但足以用在其他裝置領域。

分割圖片.jpg

  中國無機鹽工業協會與貴州磷化集團定于2019年11月26日至27日在貴州省貴陽市召開“2019中國磷化工產業發展大會”以及“中微量元素肥行業分會2019年會”和“第一屆黑磷烯技術論壇”,敬請各行業的精英人士光臨本次會議。請掃碼完成會議報名。


會議二維碼.png

聯圖二維碼.png

聯圖二維碼.png






你知道你的Internet Explorer是過時了嗎?

為了得到我們網站最好的體驗效果,我們建議您升級到最新版本的Internet Explorer或選擇另一個web瀏覽器.一個列表最流行的web瀏覽器在下面可以找到.

安徽福彩快三遗漏